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特斯拉再被告状。
据媒体报谈，特斯拉在好意思国华盛顿州被告状，此前发生的沿路致命失火事故导致一东谈主死一火、一东谈主重伤，据称提拔东谈主员神勇未能灵通车辆的车门。这是针对该公司电动车门把手陆续增多的诉讼中的最新沿路。
该索赔源于2023年1月发生的沿路事故。那时，Jeffery Dennis和他的内助Wendy在一个周六下昼驾驶他们的Model 3轿车出门奇迹。凭证周五在华盛顿州联邦法院拿起的诉讼，这辆电动汽车“一忽儿且快速地失控加快”，撞上了一根电线杆并动怒燃烧。诉状称，特斯拉“独有且有劣势的车门把手蓄意”导致车门无法操作，并阁下了提拔经由。Wendy马上死一火，Dennis受伤，包括腿部烧伤。
值得细心的是，特斯拉几周前才在威斯康星州被告状。
在该起事故中，一辆Model S在碰撞后车门无法开启，车内五名乘客全部被困于速即扩张的火海中不适意遭难。遭难者支属向法院拿起的诉状称，涉事车辆撞树动怒后，车内东谈主员底本在开动撞击中幸存，却因车门锁止系统困于车内无法逃生。
法庭文献表露，这起事故发生在2024年11月1日。那时，54岁的杰弗里·鲍尔先生和55岁的米歇尔·鲍尔夫东谈主乘坐一辆Model S。车辆在行驶时一忽儿冲出息面，撞上了一棵树，并速即动怒。车上的5东谈主（包括鲍尔匹俦）均在事故中身一火。
鲍尔匹俦于事故发生第二天死亡。隔邻一位房东曾拨打911报警，称她听到了从鲍尔匹俦车内传来的尖叫声。当地警长办公室的造访敷陈表露，前座集中的多具遗体标明乘客生前依然验反抗逃生的经由。
家属们指控，特斯拉凭证早期的失火案例，本已明晰地知谈这种潜在的故障可能会发生，但却“有益志地背离了已知的、可行的安全扩充”，未能给与轮番散伙悲催重演。
有报谈指出，一朝操作特斯拉车窗和车门的低压电板在碰撞后失灵，乘客必须依靠手动花式灵通车门。然则，好多驾驶员和乘客并不知谈里面机械解锁安设的位置。
与此同期，针对荫藏式门把手可能存在的安全劣势，NHTSA（好意思国国度公路交通安全经管局）也已开启对特斯拉的造访。
10月27日，NHTSA在致特斯拉的信函中写谈，该机构自9月中旬启动关联造访以来，捏续收到特斯拉车主对于门把手的投诉。适度2025年10月27日，NHTSA已收到16起对于2021款特斯拉Model Y车型的投诉敷陈，原因是车辆低压蓄电板故障导致车外门把手失灵。
在多起投诉案例中，特斯拉门把手故障导致儿童被反锁在车内，以致需要提拔东谈主员介入或通过破窗花式开启车门。
对此，NHTSA条目特斯拉在12月10日前向其提交悉数年款“在好意思国制造并用于销售或租出的2021款特斯拉Model Y车型”以及“同系车型”（包括2017至2022年款的特斯拉Model 3与Model Y车辆）的关联纪录，畛域涵盖车门系统的蓄意、故障情况及客户问题科罚决策。
特斯拉可央求脱期提交关联纪录，但若未能或拒却“完好、准确或实时地”回复监管机构的信息条目，特斯拉或将濒临“逐日每项27874好意思元，最高近1.4亿好意思元”的罚金。
特斯拉蓄意厚爱东谈主在后续媒体采访中暗示，公司将变调门把手的蓄意。
荫藏式门把手可能存在的安全劣势，已在全球畛域内引起了繁密究诘。
包括Rivian在内的特斯拉竞争敌手也正在从头探究荫藏式门把手的蓄意决策。
在慕尼黑海外车展上，各人汽车品牌CEO托马斯·谢弗暗示：“这些荫藏式门把手诚然很好，但操作起来却很晦气。”他强调，各人收到的客户响应很明确——功能比外不雅更要紧，而品牌会优先安静这一需求。
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